Charger son smartphone tout en roulant avec un vélo en bambou URBAM

velo en bambou urbam avec chargeur usb intégré

 

Certains clients nous ont demandé d'intégrer une fonction de recharge par USB pour recharger leurs appareils tout en roulant.

 

 

Il s'agit d'un besoin en forte croissance alors que nous utilisons nos smartphones pour une variété d'utilisations de plus en plus large.

 

 

Imaginez-vous les cas d'utilisation :

Voulez-vous charger votre télephone en chemin?

Voulez-vous utiliser la fonction de navigation sans épuiser la batterie?

Voulez-vous utiliser une application de tracking pour suivre votre route, votre vitesse et votre performance?

Voulez-vous afficher des cartes de randonnée depuis votre télephone?

Voulez-vous utiliser une système de navigation externe comme Garmin ou équivalent?

 

 

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Le vélo en bambou URBAM Single speed "Black Edition" est présenté

 

Les beaux jours du printemps nous apportent grande inspiration pour de nouveaux projets ! Nous sommes ravis d’annoncer l’agrandissement de la gamme URBAM Bamboo bikes par la venue de la version à pignon fixe/single speed « Black Edition ».

 

 

Il présente un look ultra-sportif en noir mat offrant un contraste mettant en valeur les tons naturels du bambou. Son équipement haut-de-gamme permettent un poids très léger de 9,3 kg.

 

 

Les roues Aventon, la fourche en carbone et les roulements de pédalier à faibles frottements en font une machine agile et très rapide. 

 

 

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URBAM présente son vélo en bambou electrique pedelec (E-Bike)

Vous avez probablement entendu parler des avantages des cycles à assistance électrique, on les rencontre de plus en plus souvent et les statistiques de ventes sont en augmentation constante.

 

Ils peuvent également être appelés Pédélecs ou S-pédélecs pour faire la distinction entre les deux classes de puissance et vitesse.

 

Un pédélec a une puissance maximale de 250W et l’assistance électrique se coupera une fois la vitesse de 25 km/h atteinte. Un S-pédélec pourra être plus puissant et plus rapide mais sera considéré comme une classe différente de véhicule. Il pourra par conséquent être interdit sur les voies cyclables, le port du casque pourra être obligatoire et une assurance pourra être exigée. Cependant les détails varient selon les pays.

 

 

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Anatomie d'un cadre de vélo

Nous utilisons nos vélos sans avoir à penser à leur conception et construction. Mais un peu de technique aide à comprendre son fonctionnement et à l’utiliser au mieux.

 

 

Le cadre

 

Tous les elements d’un cycle sont interconnectés par le cadre, c’est lui qui définit la géométrie, la position et le type de vélo. En ce sens, c’est le composant le plus important et le plus déterminant. On a tendance parfois à l’oublier et à se focaliser sur les composants.

 

 

Nous prendrons ici l’exemple d’un cadre en bambou. Nous consacrerons un autre article aux autres matériaux disponibles et leurs caractéristiques.

 

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Un vélo en bambou, vraiment?

URBAM Bamboo Bike Commuter
URBAM Bamboo Bike Commuter

 

 

 

 

 

Avez-vous déjà croisé un vélo en bambou dans la rue ? Il s’agit encore d’un objet rare, mais nous pensons que cela va changer.

 

 

Les propriétés mécaniques du bambou sont impressionnantes et permettent la construction de vélos durables et respectueux de l’environnement.

 

 

URBAM met sur le marché une gamme urbaine complète de vélos en bambou fabriqués à Düsseldorf en Allemagne.

 

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Les vélos en bambou URBAM présentés au salon Sustainica à Düsseldorf

URBAM City Low bamboo bike at Sustainica

 

Sustainica est un salon consacré aux modes de vie durables, cherchant à mettre en avant des produits et des méthodes visant à réduire notre impact sur l’environnement. Le salon a ouvert ses portes à Düsseldorf le 2 juin 2016 et la gamme de vélos en bambou URBAM, de la société OberBike GmbH y est présentée au public.

 

 

 

 

 

Qui est URBAM :

 

La marque a été créée avec pour but de concevoir des cycles plus respectueux de l’environnement. En effet, si le fait de circuler à vélo est écologique comme alternative à la voiture, la production de ceux-ci ne l’est pas. En effet les matériaux habituels comme l’aluminium ou l’acier sont issus de matières premières non renouvelables et impliquent l’utilisation de fourneaux très générateurs de CO2.

 

Si certains composants comme les freins ne peuvent à l’heure actuelle pas être remplacés par des matériaux plus durables, le cadre, lui, peut l’être sans aucun problème.

 

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